Propiedad privada en French Quarter, LA.

Lo conectamos con un operador con licencia que cubre French Quarter, y ese operador le da el precio y la espera antes de que salga el camión. Las zonas céntricas quedan más cerca que las direcciones remotas, así que diga exactamente dónde está. La línea recibe llamadas las 24 horas. Llame al (504) 474-5530.

Las tarifas de remolque no consensuado tienen tope estatal de la LPSC y se le cobran al dueño del vehículo. El operador que toma el trabajo fija y cotiza el precio, así que pide el número completo antes de aceptar y una factura detallada después. Si el remolque no fue decisión tuya, Louisiana pone un tope estatal con la tabla de la LPSC.

Calles angostas de un solo sentido, una vigilancia de estacionamiento agresiva cada noche, y recuperaciones a las 2 a.m. después del cierre de los bares mantienen a las grúas trabajando en el Quarter cada noche de la semana. El French Quarter Fest, el Jazz Fest y el desborde de parqueo de los locales de Frenchmen Street golpean fuerte los lotes privados del núcleo, y las cuadras densas y mixtas de Mid-City necesitan control constante de HOA y de dueños de propiedad para proteger el parqueo de los residentes..

Sí, cuando se hace correctamente. La ley de Luisiana exige un acuerdo escrito entre el dueño de la propiedad y la compañía de grúa, señalización conforme en cada entrada con letras de al menos 2 pulgadas de alto que nombren la compañía, su dirección y su teléfono, y facturas de cobro detalladas. Todas las tarifas por remolques no consensuados desde propiedad privada tienen que ser uniformes y establecidas según las reglas de la Comisión de Servicio Público de Luisiana (LPSC), y un operador con licencia no puede cobrar fuera de esa tabla. La Ciudad de New Orleans y la Parroquia de Jefferson agregan reglas locales adicionales encima. El acuerdo y la auditoría de señalización se manejan por escrito antes de que empiece cualquier patrullaje.

Sí. Las HOA son el tipo de llamada de propiedad privada más común en esta línea. El operador audita la señalización existente, trabaja las reglas de parqueo con la junta, y establece un horario de patrullaje que se ajuste a la comunidad. Los miembros de la junta no toman la decisión de remolcar: la toma el operador, según las reglas acordadas. Eso mantiene a la junta fuera de responsabilidad personal.