Preguntas comunes. Respuestas directas.

El enganche de carga ligera empieza alrededor de $95 más el kilometraje en este mercado, y un remolque local típico de menos de 10 millas cuesta entre $95 y $175 en total. El enganche de carga pesada empieza alrededor de $285. Motocicleta, casa rodante, larga distancia y vehículos especiales (exóticos, clásicos) se cotizan aparte. El operador lo cotiza por escrito y escuchas el número antes de que salga la grúa.

La línea recibe llamadas las 24 horas. El precio lo fija el operador: pregunte cómo se cotizan las noches, los domingos por la mañana y el fin de semana de Mardi Gras, y el operador confirma el precio completo antes de salir la unidad.

Tarjeta de crédito, tarjeta de débito, Apple Pay, Google Pay, Zelle y efectivo. El pago se hace al entregar el carro; el conductor tiene una terminal en la grúa.

Si tienes cobertura de asistencia vial con una aseguradora o un club, llámalos primero para que el remolque corra por su cuenta: ellos despachan desde su propia red de operadores. Si no tienes cobertura, llámanos y te conectamos con un operador local que te cobra directamente.

Dinos dónde estás y qué está haciendo el carro. Te conectamos con un operador con licencia que cubre esa parte del área metro, y ese operador te da el precio y la espera antes de que salga el camión. Orleans Core y el West Bank quedan más cerca que St. Bernard, el Northshore o las River Parishes cruzando el Causeway, así que di exactamente dónde estás.

La red de operadores cubre toda el área metro de New Orleans: Orleans Core, Lakefront & East, el West Bank, el East Bank de Jefferson Parish, St. Bernard, el Northshore y las River Parishes. El paso del French Quarter y la ruta de desfiles del Mardi Gras se manejan en el centro. Los trabajos de larga distancia se arreglan a nivel estatal.

Sí. La I-10, la I-610, la I-510, el Westbank Expressway, el Pontchartrain Expressway, el Crescent City Connection y el Lake Pontchartrain Causeway: los operadores que despachamos trabajan cada autopista, puente y cruce de peaje del área de New Orleans. Los remolques dirigidos por la policía siguen la rotación estándar. Para llamadas privadas en el acotamiento, te conectamos directo con un operador.

Un operador llega hasta donde estés. El intercambio de la I-10/I-12/I-59 en Slidell, las 24 millas del cruce del Causeway entre Metairie y Mandeville, y el tramo de las River Parishes hacia LaPlace quedan más lejos que el núcleo, y los operadores que los trabajan llevan el equipo correcto. Comparte tu ubicación o da la calle transversal más cercana, el cruce del Causeway o el marcador de milla cuando llames.

Los carros con 4x4, tracción total y todos los eléctricos tienen que ir en plataforma, sin excepción. El eje libre funciona bien para sedanes estándar de tracción delantera o trasera y la mayoría de las camionetas. Los carros rebajados, dañados o de lujo deberían ir en plataforma por seguridad. Dinos el año, la marca y el modelo cuando llames y te conectamos con un operador que trae la unidad correcta.

Sí. Todo carro eléctrico necesita plataforma porque los motores de tracción se quedan conectados a las ruedas. Los operadores que despachamos mueven Teslas, Rivians, Mustang Mach-E, Lucids y Hummer EV con regularidad. Si la batería está completamente muerta y el modo de transporte no activa, el operador tiene cómo resolverlo.

Sí. Las motocicletas van en plataformas de bajo perfil con correas suaves. Las casas rodantes Clase A, B, C y los remolques de quinta rueda van en grúas pesadas. Te decimos por teléfono qué unidad va en camino.

Sí. Rutas comunes desde New Orleans: Baton Rouge, Houston, Jackson, Mobile, Memphis, Atlanta. Cotizaciones escritas por ruta. Preferimos recogidas programadas; para una emergencia, el operador que toma el trabajo le dice qué tiempos son posibles.

Sí. Los operadores de asistencia llevan paquetes de arranque de alta capacidad. Si la batería es el único problema, arrancas y te vas después de un ralentí de 10 minutos. Si el alternador o la batería están dañados, el chofer te lo dice con honestidad y el remolque sale de la misma llamada.

Sí. El operador puede cambiar una llanta usando tu repuesto. En una autopista, puede recomendar un remolque corto a un lugar más seguro. Sigue al operador y a cualquier oficial en la escena.

Sí. El operador puede entregar combustible cuando el trabajo es un llenado en el camino, no un remolque. Pregunta cuántos galones trae y cómo se cobra el combustible. No publicamos un mínimo de galones ni una tarifa fija de servicio.

Sí, para la mayoría de los carros estándar. Algunos modelos nuevos con llaves de transponder necesitan un cerrajero o el dealer; te decimos por teléfono si un operador puede ayudarte o si necesitas un especialista.

Louisiana no exige cobertura de remolque. Revisa tu propia póliza. Si cubre el remolque, llama a la aseguradora para que diga quién paga y qué papeles necesita. Pide al operador una factura detallada.

Sí. Los operadores de la red trabajan con la Policía Estatal de Louisiana, el NOPD, la Oficina del Sheriff de Jefferson Parish y los departamentos locales en cualquier tipo de escena de accidente en toda el área metro. Si hay un oficial presente, el operador trabaja directo con él en el retiro y el destino del vehículo.

Sí. Tu carro va adonde tú quieras. Los operadores entregan en cualquier taller, dealer o depósito de toda el área metro de New Orleans, y las entregas de larga distancia fuera del área se arreglan en la misma llamada.

Sí. Los operadores de la red firman acuerdos por escrito que cumplen con el R.S. 32:1736 con complejos de apartamentos, HOAs y estacionamientos comerciales en toda el área metro. La auditoría de rótulos, el cumplimiento de tarifa uniforme y el procedimiento de liberación son responsabilidad del operador, según la ley de remolque en propiedad privada de Louisiana. Pregúntale al operador qué paga, si acaso, la propiedad.

La ley de Louisiana exige que la compañía de grúa le dé una factura detallada y la información de liberación al dueño del carro. Llámanos con tu placa y te ayudamos a averiguar qué operador o qué agencia pública tiene el carro, cuál es la tarifa de liberación y qué papeles necesitas (licencia de conducir y registro en la mayoría de los casos).