Servicio de grúa en Covington, LA.

El Northshore cubre Slidell, Covington y Mandeville, del otro lado del Lake Pontchartrain, al que se llega por el Causeway o por el Twin Span de la I-10. Slidell queda en el único intercambio donde convergen la I-10, la I-12 y la I-59, el generador estructural más grande de demanda de remolque de este lado del lago, y Mandeville ancla el extremo norte del Causeway para quienes cruzan 24 millas de agua abierta dos veces al día. La temporada de neblina corre de octubre a marzo, y una avería en el Causeway durante una restricción a un solo carril significa llegar hasta un cruce de emergencia o una bahía de seguridad, no detenerse en el carril abierto.

Covington es la cabecera de St. Tammany Parish y uno de los mercados de mayores ingresos de todo nuestro mapa, algo que se nota en el parque vehicular, más trabajo de carretera cercano a concesionarios y menos averías de carros viejos que en el resto del Northshore. Los ríos Bogue Falaya y Tchefuncte se juntan justo aquí, y esa confluencia añade un ángulo real de inundación repentina después de lluvia fuerte, algo que el carácter residencial normal de la cabecera de condado no sugeriría de otra forma. La US-190 y la I-12 cargan el tráfico diario de los que viajan al trabajo hacia el resto del área metro, y la cabecera del Tammany Trace atrae su propio volumen de visitantes de fin de semana. Este no es un mercado impulsado por un corredor de autopista como Slidell o la entrada del Causeway en Mandeville, la mayoría de las llamadas aquí son de rutina, una batería muerta en una entrada de casa o una llanta pinchada en la US-190, y lo tratamos con la misma ventana honesta de respuesta que en cualquier otro lado. Llegamos al centro de Covington, a la cabecera del Tammany Trace y al cruce de la US-190 con la I-12 en unos 30 a 40 minutos, y la rueda elevadora cubre la gran mayoría de estas llamadas de rutina.